2023-05-22
说真话，我真正知道李想是从汽车之家最先的。阿谁时辰，由于常常要阅读汽车相干的信息，以是，常常会去汽车之家看一些汽车方面的相干信息。厥后，我才知道本来汽车之家是李想做的。说这话的时辰，实在已经经在多年以前，阿谁时辰，PC互联网还算昌隆，挪动互联网方兴日盛，一切都是最夸姣的样子。当我再次知道李想的时辰，他已经经脱离汽车之家，做起了抱负汽车。阿谁时辰，造车运动此起彼伏，以李想、李斌、何小鹏为代表的“造车三剑客”的头衔最先被媒体标签化。三人之以是引起媒体的诸多存眷，除了了他们自己的影响力以外，更多地被付与了标签化的意义。究竟三人都是在互联网的年夜潮傍边搞过潮的，他们的一举一动反应着他们对于互联网成长标的目的的某些理解，甚至在必然水平上反应了一些行业的成长标的目的。实在，这类判定并无错。当互联网行业履历了PC时代以及挪动互联网行业的成长以后，简直需要一个与财产深度交融的历程，而不单单只是做平台、投资，另有资讯。李想的创业轨迹偏偏反应了如许一种成长脉络，以是，对于于许多的创业者而言，李想是所有人的抱负。抱负汽车乐成登岸纳斯达克实在在某种水平上预示着李想小我私家的再度创业乐成，云云完善的人生轨迹简直让李想成为所有的抱负。缘起互联网实在，回首李想的创业过程，咱们可以看出他与中国互联网行业的成长有着一脉相承的联系关系。早在上高中的时辰，李想就已经经最先打理本身的小我私家网站了，尔后来他所做的泡泡网只不外是一件迎刃而解的工作罢了。假如咱们要为此刻的李想寻觅一个初心的话，那末，互联网行业也许就是他的初心地点。开弓没有转头箭。李想在开办的泡泡网被盛拓传媒收购以后，继承最先寻觅在互联网行业的新的冲破口。汽车之家算是李想的第二个作品。从2004年的筹办，到2005年的上线，李想都亲自介入此中。要知道，汽车之家降生之际已经经是各年夜网站如雨后春笋般最先呈现的时辰，想要做一家网站很轻易，可是，想要在竞争云云猛烈的市场情况下脱颖而出简直不是一件轻易的事。但，李想照旧做成为了。李想领导汽车之间举行了内容方面的立异，将原本鱼龙稠浊的汽车费讯内容举行了转变。不管是从汽车评价上，照旧从图片拍摄上，汽车之家都给人一种新鲜的气味。恰是由于云云，汽车之家才会在竞争云云猛烈的市场傍边脱颖而出，终极汽车之家成为万千车主心中比力中立、客不雅的汽车费讯平台，而汽车之家也在不到一年的时间内，进入到了海内汽车网站拜候量的前五名。李想领导汽车之家所打造的这类内容驱动下的成长模式不仅年夜年夜节约了网站的推广成本，并且还遭到了诸多车企的青睐。到了2008年末，汽车之家已经经成为垂直类网站的第一位。到了2013年，李想领导汽车之家在纳斯达克上市，而且成为一位身价过亿的80后。对于于一个80厥后讲，李想是一个真正在互联网的陶冶之下，因与互联网结缘而成长起来的行业俊彦。他的乐成代表了他对于于互联网行业的深刻理解，越发反应了他对于于互联网行业成长标的目的的精准把控。恰是由于云云，咱们看到在挪动互联网方兴日盛的2015年，李想辞去了汽车之家总裁一职，最先了新的创业过程。诠释互联网真正掌握一个行业的成长风口实在是一件很是坚苦的工作。由于所谓的风口，实在暗地里带来的是伟大的成长盈余。正如雷军所说，风口之上，猪城市飞起来。李想在泡泡网以及汽车之家的创业乐成实在就代表了他已经经具有了掌握风口的能力。可是，怎样从头诠释并演绎互联网，将互联网的思维运用到更多的范畴里，才是真正磨练一小我私家能力的地点。李想，做到了。要知道，从2015年脱离汽车之家的那一天最先，李想便最先思索怎样哄骗互联网的思维、体式格局以及手腕更好地对于行业举行越发深度以及周全的影响以及转变。这一次，李想选择了一个他的老本行——汽车。一样是在2015年，李想开办了车以及家。要知道，在2015年的时辰，照旧挪动互联网时代热火朝天的时刻，本钱、巨头、创业者们都在挪动互联网范畴厮杀。但，李想却没有再去做挪动互联网，而是做了一个哄骗互联网思维去做一个行业的进级换代，为人们提供智能的新能源出行解决方案。这实在是抱负汽车的原型地点。假如没有对于互联网的深刻理解，另有对于互联网行业成长纪律的深刻把控，李想是不会对于互联网行业的成长做出云云完善的诠释的。在乐成了特斯拉的第一批中国用户以后，李想意想到必需用互联网的思维来应答环保以及拥挤问题，而电动汽车则是将来的重要成长标的目的。因而，李想最先把车以及家的理念定位成为打造切合中国用户出行需求的电动出行东西，并成为将来汽车智能交通的办事商。到了2016年，李想领导车以及家推出了两款电动汽车：一款是小而美的；别的一款是年夜型的SUV。只管许多人将李想所打造的抱负汽车当作是用互联网的思维来造车，可是，李想对于此好像其实不认同，他以为本身是在做一家实其实在的汽车企业，而不是仅仅只是将互联网的模式拷贝的汽车财产傍边。这恰是李想对于于互联网的观念与他人其实不不异的底子地点。他是在用互联网的精力去从头诠释、演绎而且去改造一个传统行业。这既与互联网与财产的深度交融有关，又与互联网的迭代进级有关。也许，这才是抱负汽车之以是会成长云云迅速的底子缘故原由地点。2019年11月，抱负汽车最先批量出产首款车抱负ONE，截至2020年6月30日，已经交付超1.04万辆抱负ONE。上市，也许是新的最先就在今天，李想领导的抱负汽车乐成登岸纳斯达克。对于于已经经有过纳斯达克上市经验的李想来将也许已经经得心应手，可是，对于于抱负汽车来说，上市也许仅仅只是一个最先。正如李想从泡泡网、汽车之家全身而退同样，咱们一样没法解除李想会不会再次退出抱负汽车。可是，抱负汽车的上市简直是如许一个本钱隆冬下，诸多创业者们心目傍边的抱负。同时，有关互联网造车的质疑一样是不绝于耳，对于于李想来说，虽然他始终都不把本身当做是互联网造车的一员，但始终抵不外外界对于于它的标签化的界说。怎样以上市为契机领导抱负汽车继承成长，也许才是李想真正应该思索的工作。对于于李想来说，此次登岸纳斯达克其实不是一个竣事，而是更多地是一个新的最先。需要留意的是，抱负汽车登岸纳斯达克以后，估价一起上涨，盘中涨幅一度跨越了50%。作为抱负汽车的第一年夜股东，李想的身价一晚上之间跨越了200亿人平易近币。也许这真的仅仅只是一个新的最先。正如王兴在饭否上所说的那样，那些以为李想的抱负是操盘一个千亿美元的抱负汽车的伴侣们，你们最先低估了一个数目级。假如真如王兴所说，那李想，真的是所有人的抱负。
